Chariots tridirectionnels MX-X
Performances et confort au plus haut niveau
- Exploitation optimale des emplacements de stockage : Hauteur de levée de 18 mètres avec une très haute capacité résiduelle
- Stockage et déstockage ultra-rapides : Stabilisation active de charge (ALS) réduisant les oscillations
- Maximisation du confort de travail : Cabine conducteur spacieuse et librement configurable
- Vitesses de déplacement maximales: Active Floor Compensation (AFC) compense les sols inégaux
Demande d’informations : Chariot tridirectionnel
MX-X
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Technologies innovantes et haut niveau de modularité : Le chariot pour allées étroites MX-X établit de nouvelles références en termes de performances et de convivialité. Développé pour répondre à tous les défis posés par les entrepôts à allées étroites, le MX-X offre des possibilités de configuration maximales ainsi que des « packs performances » adaptés à tous les profils d’application. Résultat : vous obtenez un chariot dont les dimensions et les moindres fonctionnalités correspondent exactement à vos exigences.
Une conception centrée sur l’utilisateur : une cabine spacieuse et configurable, des commandes intuitives avec des systèmes d’assistance intelligents… le moindre détail est étudié pour un travail confortable , efficace 100 % du temps et en toute sécurité! Des vitesses de circulation jusqu’à 14 km/h, une hauteur de levée de 18 mètres et la plus forte capacité résiduelle du marché : ces trois qualités clés font du MX-X un champion du rendement.
Deux autres atouts en option augmentent encore cette avance : le système ALS de stabilisation de charge accélérant sensiblement jusqu’à 5 % les opérations de stockage/déstockage d’une part, et d’autre part le mécanisme de fourche tridirectionnelle minimisant les distances entre cabine et points de prélèvement. La conception de la levée auxiliaire confère au MX-X une stabilité hors du commun. Une solidité… et en même temps une souplesse maximale.
Le Chariot tridirectionnel
MX-X en détail
Simply easy
- Compréhension intuitive du fonctionnement du chariot et commande sûre et ergonomique grâce au tableau de bord compact avec écran couleur, notifications visuelles et création de favoris personnels
- Organisation de la cabine personnalisée et optimisée avec des barres de fixation multifonctions et des supports pour les petits éléments de charge dans l’espace conducteur
- Une préparation de commandes ergonomique : faible distance entre la cabine conducteur et la charge stockée pour picking optimal
Simply safe
- Double protection : la commande à deux mains gérées par des capteurs et le contrôle électronique du verrouillage de batterie assurent la sécurité au travail
- Le plancher amorti de la cabine conducteur et l’espace pour les pieds côté charge protègent la santé de l’utilisateur et lui offrent un grand confort de travail
- Prévention des accidents avec l’alarme de secours, le Safety Light et la fonction de sécurité des personnes : le système d’alarme réagit rapidement aux actions atypiques de l’opérateur dans les allées étroites, le système d’éclairage Spot bleu permet aux tiers de repérer l’arrivée du chariot et le dispositif de protection des personnes prévient les accidents dus à une inattention
- Une puissance constante pour des nuisances réduites : des moteurs de translation et de levage particulièrement silencieux garantissent à l’opérateur des nuisances sonores minimales
Simply connected
- Réduction des erreurs pour une capacité de manutention identique avec le système d’assistance iGo pilot navigation pour une trajectoire et une approche automatique de la position de destination
- Toutes les informations clés du chariot réunies de manière compacte sur l’application web STILL neXXt fleet
- Optimisation du flux de marchandises grâce à une intégration facile au système de gestion d’entrepôt (Warehouse Management System, WMS) existant avec iGo pilot navigation interface
Simply powerful
- Un meilleur rendement grâce à des packs de performance moteur à configurer librement. En outre, différentes options OptiSpeed sont disponibles pour accroître les performances, p. ex. l’Active Load Stabilisation (ALS) lorsque la fonction de levage est activée
- Une densité de stockage maximale : grâce à son châssis massif, le MX-X offre une capacité résiduelle particulièrement élevée et peut également déposer des charges lourdes en hauteur
- Niveau d’exploitation de l’espace particulièrement élevé grâce à une hauteur de levage de plus de 18 mètres
- Compensation des irrégularités du sol même à une vitesse de translation élevée avec l’Active Floor Compensation (AFC), une alternative économique à la réfection du sol
- Une disponibilité absolue : utilisable avec différentes batteries (plomb-acide et lithium-ion) en 48 V et 80 V pour offrir un véritable concentré de puissance même en utilisation sur plusieurs équipes.
- Avec le programme d’efficacité Blue-Q, le MX-X permet même d’économiser de l’énergie par simple pression d’un bouton, sans même perdre en puissance
Simply flexible
- Un chariot pour allées étroites sur mesure avec des dimensions de chariot personnalisées et différentes variantes de cabine permettent d’atteindre une excellente densité de stockage et une grande diversité des utilisations pour tous les besoins
- Une fonctionnalité élevée pour atteindre les marchandises : la barrière latérale inclinable en option permet d’accéder facilement aux marchandises, jusqu’au dernier article en profondeur sur la palette
Options d’équipement
Décupler tous les sens du conducteur : notre vaste gamme de systèmes et de fonctions d’assistance au conducteur intelligents faciliteront considérablement votre travail quotidien. Vos tâches s’effectueront ainsi de manière plus sûre, plus confortable, plus efficace et sans fatigue, dans toutes les situations de manutention !
STILL SafetyLight 4plus
Un système d'avertissement visuel au sol réduisant les accidents
Dans les zones comportant de nombreux recoins et renfoncements, la sécurité des circulations est considérablement augmentée par STILL Safety Light et STILL Safety Light 4Plus. Des points lumineux bleus projetés sur le sol à une distance d’environ 5 m devant et derrière le chariot avertissent de son approche, limitant ainsi les risques de collision. Vos avantages : sécurité maximale des piétons et autres chariots aux alentours, qui disposent d’un temps de réaction supplémentaire, en particulier dans les zones à visibilité réduite de l’entrepôt. Grâce à la fonction directionnelle supplémentaire de STILL Safety Light 4 Plus avec ses quatre points lumineux mobiles, c’est non seulement la présence mais aussi les mouvements du chariot qui sont immédiatement perceptibles.
Lire plusSTILL iGo pilot safety
Balayage six en un
Cycles de freinage optimisés : en fin d’allée, le chariot élévateur décélère doucement en fonction de la vitesse et de la hauteur de levée — ce qui maximise le rendement des opérations.
Ajustement automatique de la vitesse : dans certaines zones prédéfinies, un ajustement automatique de la vitesse de circulation du chariot peut être paramétré en fonction de l’état du sol.
Limitation de hauteur : la limitation de hauteur réglable permet une utilisation optimale de l’espace sous plafond en fonction des différentes hauteurs au sein d’un même entrepôt.
Prévention des collisions : les obstacles connus peuvent être paramétrés dans le système. Le magasinier n’a ainsi pas besoin de mémoriser toutes les particularités de l’entrepôt et peut se concentrer sur ses tâches productives.
Assistant de sortie d’allée : la direction peut être bloquée pendant une portion de parcours définie — par exemple en sortie d’allée afin d’éviter une collision.
Sélection de position : la sélection permet un mouvement ciblé vers des positions définies et souvent utilisées — tels que des points de transfert.
Lire plusSystème de protection des personnes
Le système mobile intégré de protection des personnes détecte avec une grande fiabilité toute présence dans une allée étroite, et arrête aussitôt le chariot avant qu’un accident ne se produise. Un freinage automatique en fin d’allée peut également être intégré au chariot en combinaison avec le système de protection des personnes.
Lire plusSignal de détresse
Une signalisation intelligente en cas d’urgence : si l’opérateur exécute une action inhabituelle suggérant une urgence médicale, un signal d’urgence, acoustique et optique, se déclenche pour alerter ses collègues une situation d’urgence.
Lire plusDétection de choc (avec et sans FleetManager 4.x)
Avec la détection de choc sans FleetManager, un accéléromètre intégré au chariot détecte les événements de choc mécanique indiquant une mauvaise utilisation. En cas de choc détecté, le chariot passe automatiquement en vitesse lente. Le superviseur peut ensuite réactiver le mode de fonctionnement normal du chariot en entrant le code PIN du responsable de flotte dans le module Easy Control Display. Il s’agit d’une option peu coûteuse qui ne nécessite aucun composant supplémentaire et permet une surveillance efficace des dommages causés aux chariots et aux marchandises.
Avec une détection de choc reliée à FleetManager, en cas de vibrations supérieures à une certaine limite, un choc mécanique exceptionnel est enregistré et communiqué au responsable de la flotte. En plus des chocs, les rapports transmis peuvent également contenir des informations sur la vitesse de conduite, l’horodatage de l’événement, ainsi que le chariot et le conducteur impliqués.
Profil de l'opérateur (avec Fleet Manager 4.x)
Quels caristes peuvent accéder à quels chariots et pour quelles applications ? À quelle vitesse un chariot de manutention peut-il être conduit par chaque cariste qui y accède ? La solution grâce à FleetManager 4.x et son module de gestion des profils d'opérateurs. Avec cette application web, les caractéristiques de chaque chariot peuvent être définies en fonction des qualifications de l’opérateur : réduction spécifique de la vitesse de circulation, levage ou inclinaison, ou même une activation automatique de l’éclairage.
Contrôle des accès :
Si vous le souhaitez, vous pouvez limiter l’utilisation de votre chariot élévateur à des personnes ou à des groupes de personnes spécifiques via un module de contrôle des accès. Vous pouvez choisir d’accorder l’accès par une clé de contact ou via un système de code numérique avec dix codes d’accès configurables.
Lire plusGestion des accès par code PIN (sans FleetManager 4.x)
Un système de digicode (PIN) peut être utilisé pour empêcher toute utilisation non autorisée d’un chariot. Le chariot est ainsi très vite et très facilement opérationnel, par simple saisie d’un code PIN. De cette façon, l’accès peut être limité à certaines personnes ou groupes. Jusqu’à dix codes PIN peuvent être librement configurés.
Freinage automatique
L’appareil décélère automatiquement s’il est en circulation et approche d’une extrémité d’allée. In existe cinq options différentes pour ce système :
- Avec réduction de vitesse automatique aux deux extrémités ouvertes d’une allée Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. Dès l’abord d’une des deux zones d’extrémité ouvertes de l’allée, la vitesse est réduite à 2,5 km/h.
- Avec arrêt total : Réduction de la vitesse à l’extrémité ouverte de l’allée, réduction de la vitesse et arrêt total à l’extrémité fermée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. Dès l’abord d’une des deux zones d’extrémité de l’allée, la vitesse est réduite à 2,5 km/h. Du côté de l’extrémité fermée, l’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total. Un mouvement de positionnement vers l’extrémité de l’allée est possible après une pression sur un bouton d’acquittement.
- Avec arrêt total aux deux extrémités ouvertes d’une allée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. L’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total dès l’abord d’une zone de fin d’allée. Au-delà, nos techniciens peuvent définir des modalités d’acquittement afin de permettre une circulation à une vitesse réduite à 2,5 km/h jusqu’à l’extrémité de l’allée.
- Avec arrêt simple et arrêt total : arrêt simple à l’extrémité ouverte d’une allée, arrêt simple et arrêt total à l’extrémité fermée. Il reste possible de circuler à pleine vitesse dans la zone médiane de l’allée. L’appareil est ralenti jusqu’à l’arrêt total dès l’abord d’une zone de fin d’allée. Au-delà, nos techniciens peuvent définir