Chariot électrique RX 60 3,5 – 5,0 t

Toujours plus de sécurité : Pre-Shift Check, vérification de l'état du chariot à la prise de poste

Avec le Pre-Shift Check sur l'ordinateur de bord STILL Easy Control, STILL vous permet d'atteindre des sommets de sécurité encore jamais vus, tant pour votre cariste que pour votre chariot : à chaque prise de poste ou à chaque changement de poste, le cariste doit vérifier et confirmer que le chariot est en état de fonctionner via l'ordinateur de bord.

Vous êtes libres de choisir les critères et les questions lors de cette vérification de sécurité. En plus des questions standards, vous pouvez en ajouter des personnalisées.

Et si une réponse témoigne d'un défaut de sécurité ? Vous avez aussi le choix ! Par exemple, vous pouvez réduire certaines performances d'utilisation du chariot si une des réponses est négative.

Protégez vos caristes des dangers et prévenez la casse grâce au Pre-Shift Check !

Un système d'avertissement visuel au sol réduisant les accidents

Dans les zones comportant de nombreux recoins et renfoncements, la sécurité des circulations est considérablement augmentée par STILL Safety Light et STILL Safety Light 4Plus. Des points lumineux bleus projetés sur le sol à une distance d’environ 5 m devant et derrière le chariot avertissent de son approche, limitant ainsi les risques de collision. Vos avantages : sécurité maximale des piétons et autres chariots aux alentours, qui disposent d’un temps de réaction supplémentaire, en particulier dans les zones à visibilité réduite de l’entrepôt. Grâce à la fonction directionnelle supplémentaire de STILL Safety Light 4 Plus avec ses quatre points lumineux mobiles, c’est non seulement la présence mais aussi les mouvements du chariot qui sont immédiatement perceptibles. 

Un complément parfait du STILL SafetyLight

Le système de zone d’avertissement lumineux STILL Warning Zone projette au sol deux bandes lumineuses à gauche et à droite du chariot. Cet équipement en option agit comme un avertisseur visuel pour les piétons et les autres opérateurs se situant dans l’environnement latéral du chariot.

Le STILL Warning Zone Plus projette un segment d’anneau semi-circulaire autour de l’arrière du chariot. Ces feux maximisent la prise en compte du chariot dans son environnement, identifiant une zone de danger dès la moindre approche. Le risque de dommages ou blessures par collision est ainsi fortement réduit.

Les systèmes de zone d’avertissement lumineux STILL Warning Zone et Warning Zone Plus forment ainsi des compléments parfaits du feu d'avertissement STILL SafetyLight, qui projette un cône lumineux bleu devant le chariot dans le sens de la marche.

La sécurité de l’entrepôt est nettement augmentée grâce au signal acoustique émis par les chariots circulant en marche arrière. Avantage de ce dispositif : même les personnes tournant le dos à un chariot perçoivent ainsi son approche.

Le dispositif d’avertissement sonore à large bande est un générateur de signal acoustique émettant un bruit blanc sur toutes les fréquences de la bande passante. À une plus grande distance, il est perdu dans le bruit ambiant. Cependant, dans le voisinage immédiat du chariot, ce bruit est immédiatement localisable. Ce type de signal permet donc de mieux détecter les chariots aux alentours, évitant ainsi les accidents, mais également les nuisances sonores inutiles.

Les arceaux de retenue protègent le conducteur grâce à une construction et une installation stables dans le contour du véhicule. Nous proposons également des options d’équipement ou de mise à niveau (y compris pour les chariots avec lunette arrière). La liberté de mouvement des caristes et leur visibilité panoramique ne sont pas entravées, et les montées à bord et descente s’effectuent sans aucune gêne. Le système d’arceau de retenue manuel peut être ouvert et fermé à la main. Le système automatique est couplé au frein à main ou à la pédale d’accélérateur et ferme l’arceau de retenue dès que le chariot se met en mouvement.

La grille de toit est disponible en exécution basse ou haute, en fonction des hauteurs de passage. Cette grille protège l’opérateur des chutes de charges.

Grâce au système EasyBelt, la ceinture de sécurité est déjà prétendue en diagonale au-dessus du siège conducteur. Lorsqu’il monte à bord, le cariste se glisse simplement entre le siège et la ceinture et n’a plus qu’à la boucler. Le dispositif EasyBelt, rapide et pratique, simplifie et allège considérablement le rituel répétitif de bouclage et débouclage de la ceinture de sécurité !

Avantages pour vous :

• Un complément peu coûteux à la ceinture de sécurité, qui allège le conducteur dans une routine indispensable, mais pesante.
• Maximise la productivité en accélérant les montées et descentes à bord
• Surcroît de confort du poste de travail, grâce à une gestion beaucoup plus simple de la sécurité à bord assurant ainsi un haut niveau d’acceptation du chariot par les caristes
• Rééquipement facile : EasyBelt peut facilement être monté sur des frontaux existants

La prévention des collisions par radiodétection protège les caristes, les autres employés et les chariots des situations dangereuses, même sans contact visuel préalable. Le système comprend un ensemble d’antennes, fixes et embarquées, une interface conducteur et une connexion à la commande du chariot. Il permet une communication automatique entre chariots, piétons et modules radio stationnaires (par exemple les portes, entrées ou passages dangereux). En cas d’approche, tous les participants sont avertis visuellement et acoustiquement (zone d’avertissement). En cas d’approche dangereuse (zone de protection), ils sont alertés et des interventions de conduite (freinage) peuvent être déclenchées. Il s’agit d’une prévention de collision de type « chariot/piéton » et « chariot/chariot ».

Pour que tout reste bien en place : le dosseret d’appui de charge stabilise les marchandises transportées sur le tablier porte-fourche, afin que leur transport s'effectue en toute sécurité, du point de collecte au point de dépose.

L’avertisseur de recul Plus évite les collisions et les blessures. Il s’agit d’un système d’assistance à base de caméra 3D, assurant la surveillance de la zone de recul avec reconnaissance de personnes et d’objets. Une image de la zone de recul s’affiche sur le moniteur. Le système distingue de manière fiable les personnes et les objets, et peut déclencher des actions en conséquence. Par exemple, des avertissements sonores ou des interventions sur la conduite du chariot.

EasyBelt

Grâce au système EasyBelt, la ceinture de sécurité est déjà prétendue en diagonale au-dessus du siège conducteur. Lorsqu’il monte à bord, le cariste se glisse simplement entre le siège et la ceinture et n’a plus qu’à la boucler. Le dispositif EasyBelt, rapide et pratique, simplifie et allège considérablement le rituel répétitif de bouclage et débouclage de la ceinture de sécurité !

Avantages pour vous :

• Un complément peu coûteux à la ceinture de sécurité, qui allège le conducteur dans une routine indispensable, mais pesante…
• Maximise la productivité en accélérant les montées et descentes à bord
• Surcroît de confort du poste de travail, grâce à une gestion beaucoup plus simple de la sécurité à bord — assurant un haut niveau d’acceptation du chariot par les caristes
• Rééquipement facile : EasyBelt peut facilement être monté sur des frontaux existants

Système de retenue Sauermann

Ce système est disponible en deux variantes — mécanique ou électrique. Un système d’arceaux de protection est installé sur le côté du chariot élévateur. Ces arceaux peuvent être ouverts manuellement ou automatiquement. Chacune de ces options assure le plus haut niveau de protection de l’opérateur, tout en leur permettant des allées et venues simples et rapides entre le poste de conduite et l’environnement du chariot.

Le système d’avertisseur de recul signale au cariste les objets et piétons se trouvant derrière le chariot. Il se compose d’un capteur surveillant la zone arrière du chariot à l’aide d’un radar de détection d’obstacles et d'un voyant lumineux avec signal sonore. La portée et l’amplitude de la zone de surveillance peuvent être réglées selon les besoins. En cas de collision imminente, le cariste est averti par un signal sonore et un témoin lumineux.

Avec la détection de choc sans FleetManager, un accéléromètre intégré au chariot détecte les événements de choc mécanique indiquant une mauvaise utilisation. En cas de choc détecté, le chariot passe automatiquement en vitesse lente. Le superviseur peut ensuite réactiver le mode de fonctionnement normal du chariot en entrant le code PIN du responsable de flotte dans le module Easy Control Display. Il s’agit d’une option peu coûteuse qui ne nécessite aucun composant supplémentaire et permet une surveillance efficace des dommages causés aux chariots et aux marchandises.

Avec une détection de choc reliée à FleetManager, en cas de vibrations supérieures à une certaine limite, un choc mécanique exceptionnel est enregistré et communiqué au responsable de la flotte. En plus des chocs, les rapports transmis peuvent également contenir des informations sur la vitesse de conduite, l’horodatage de l’événement, ainsi que le chariot et le conducteur impliqués.

Ceinture bouclée ? Le contrôle de la ceinture de sécurité permet de réduire automatiquement la vitesse de circulation du chariot en cas de ceinture non bouclée. Dans les chariots à cabine, ce système ne s’active que lorsque la porte de la cabine est ouverte.

L’avertisseur lumineux augmente la sécurité dans l’entrepôt, informant les personnes aux alentours de l’approche d’un chariot à l’aide d’un feu jaune clignotant.

Quels caristes peuvent accéder à quels chariots et pour quelles applications ? À quelle vitesse un chariot de manutention peut-il être conduit par chaque cariste qui y accède ? La solution grâce à FleetManager 4.x et son module de gestion des profils d'opérateurs. Avec cette application web, les caractéristiques de chaque chariot peuvent être définies en fonction des qualifications de l’opérateur : réduction spécifique de la vitesse de circulation, levage ou inclinaison, ou même une activation automatique de l’éclairage.

Si vous le souhaitez, vous pouvez limiter l’utilisation de votre chariot élévateur à des personnes ou à des groupes de personnes spécifiques via un module de contrôle des accès. Vous pouvez choisir d’accorder l’accès par une clé de contact ou via un système de code numérique avec dix codes d’accès configurables.

Un système de digicode (PIN) peut être utilisé pour empêcher toute utilisation non autorisée d’un chariot. Le chariot est ainsi très vite et très facilement opérationnel, par simple saisie d’un code PIN. De cette façon, l’accès peut être limité à certaines personnes ou groupes. Jusqu’à dix codes PIN peuvent être librement configurés.

Pour une visibilité toujours optimale : un toit de protection avec vitre blindée, disponible en option, offre un contrôle visuel parfait vers le haut durant les stockages et déstockages. Conçu sans aucune entretoise, il répond à tous les critères de sécurité requis pour un toit de protection conducteur.

Ajustement automatique de la vitesse dans les virages

La limitation de vitesse en fonction de l’angle de braquage réduit les risques d’endommagement des marchandises grâce à une vitesse appropriée dans les virages. Cette fonction de régulation automatique de la vitesse en courbe est disponible pour différents chariots. Grâce à elle, l'opérateur n’a pas à se soucier de sa vitesse dans les virages. En effet, son chariot ralentit automatiquement jusqu’à une allure assurant une parfaite sécurité, tout en continuant à circuler le plus rapidement possible.

Le capteur de hauteur de levée à LED intégré en standard assure le plus haut niveau de précision — dès le premier millimètre. Le système fonctionne avec une précision constamment inférieure à +/- 5 mm. Le conducteur peut constamment voir la hauteur de levée sur l’écran du panneau de commande. Il voit également à tout moment la hauteur et la position des pointes de fourche, ce qui lui permet de vérifier visuellement qu’elles ne vont pas toucher le bord du rayonnage lors du levage de la palette.

Le détecteur de plafond signale les hauteurs de plafond réduites et demande au chariot de réduire sa vitesse en conséquence afin de maintenir une sécurité opérationnelle homogène. Il s’agit d’un capteur à ultrasons disposé sur le toit du chariot. Il détecte les hauteurs de plafond jusqu’à 20 m. La vitesse maximale est régulée en fonction du signal du capteur (la vitesse standard étant de 6 km/h).

Qui peut utiliser quel chariot, et pour quelle application ? Quelle est la capacité de charge de ce chariot ? Quand s’est produit tel ou tel choc ? Tous ces aspects sont relativement simples à gérer avec un petit nombre de chariots, mais se transforment vite en un casse-tête administratif dès qu’une flotte prend de l’ampleur. C’est là qu’intervient notre système intelligent FleetManager. Avec cette plate-forme logicielle novatrice, vous accédez à une nouvelle dimension d’efficacité et de rentabilité pour la gestion de votre flotte intralogistique.

FleetManager est architecturé en différents modules :

• Contrôle des accès : Compilation des données opérationnelles collectées sur les contrôleurs des chariots
• Détection des accidents et mise en sécurité du chariot (par ex. passage en vitesse lente)
• Détection de charge à l’aide d’un capteur de pression intégré au système de levage hydraulique sans indication sur l’afficheur et deux cartes de données
• Détection de chocs pilotée par FleetManager : le chariot détecte une collision potentielle et passe en vitesse lente, émet un signal sonore ou se désactive complètement
• Peut être configuré à la carte selon les exigences de chaque client

Le lecteur de la carte d’accès FleetManager est facilement accessible à côté de la colonne de direction. L’accès à la plate-forme logicielle FleetManager nécessite une autorisation spéciale.

Un programme de conduite spécifique pour chaque besoin et application : l’opérateur peut choisir entre trois programmes de conduite préétablis et deux programmes librement configurables — avec pour chaque programme trois modes de fonctionnement : les modes Blue-Q, normal et sprint. Il est ainsi possible de choisir, pour chaque situation d’utilisation, le programme de conduite délivrant les meilleures performances ou la plus grande efficience énergétique.

Pilote automatique intelligent : le mode haute efficience Blue-Q (bouton bleu) s’active sur les chariots élévateurs d’une pression sur un bouton. Son principe : une optimisation intelligente de la courbe caractéristique du moteur ciblée sur tous les aspects n’impactant pas la rentabilité.

Jusqu’à 10 % d’économie d’énergie peuvent ainsi être obtenus en fonction du type de chariot et de son profil d’utilisation.

Augmentation des performances de traitement sur rayonnages de grande hauteur : cette fonction accélère et simplifie le positionnement sur les plus grandes hauteurs de rayonnages. D’une pression sur le bouton d’ajustement du mât, ce dernier revient automatiquement en position verticale dès activation du levage hydraulique.

L’afficheur du poste de conduite indique à l’opérateur le degré d’inclinaison du mât — pour un degré maximal de contrôle sur les marchandises transportées. Cette fonction apporte également une aide précieuse lors des mouvements de stockage/déstockage, garantissant une prise correcte, bien rectiligne, de chaque charge.

Exploitant des technologies de balises radio, la reconnaissance de zone joue un rôle clé dans la sécurité opérationnelle générale, en réduisant automatiquement la vitesse dans certains secteurs ou en ouvrant les portes à l’approche d’un chariot. Il s’agit d’un système complet comprenant un ensemble d’antennes, d’interfaces conducteur et de connexion au système de commande de chaque chariot. On assure ainsi une communication permanente entre véhicules, piétons et modules radio stationnaires (aux seuils, portes, entrées et points de danger).

Le système détecte la charge transportée à partir de 5 % de la capacité nominale du chariot, puis l’affiche sur le tableau de bord. C’est par une mesure de la pression du circuit hydraulique de levage que le système mesure la charge levée. Il devient ainsi possible d’éviter les accidents de basculement du chariot dus à une surcharge. La méthode de mesure par détection hydraulique fonctionne à partir d’une charge de 50 kg et avec une précision de +/- 5 % de la charge nominale.

La mesure de la charge déclenchée par le conducteur, en revanche, est plus précise, avec un écart de seulement 3 % par rapport à la charge nominale.

Si la charge nominale excède 10 % de la charge maximale admissible, le système de détection de surcharge restreint progressivement la fonction de levage, puis la bloque afin d’éviter les accidents de basculement.

Le frein de stationnement s’active automatiquement ou sur simple pression d’un bouton, évitant tout mouvement intempestif du chariot. Le frein électrohydraulique à ressort se verrouille lorsque le chariot s'arrête.

Dans le cadre de la protection incendie, il peut être judicieux d’équiper chaque chariot élévateur d’un petit extincteur de bord. Ce point doit être systématiquement évalué dans un audit de risques. En cas d’incendie, des mesures peuvent ainsi être prises rapidement (car directement sur place) afin d’éviter des dommages importants. Les vitrages peuvent être brisés avec le marteau d’urgence fourni.

Une caméra montée sur les fourches prévient de nombreux risques matériels comme humains : marchandises endommagées, chute de charges et collisions contre des rayonnages. Monté sur la partie interne des fourches, ce système améliore le contrôle visuel de la charge (en particulier à des grandes hauteurs de levée) en affichant l’image de la caméra sur l’écran du tableau de bord.

Pour une sécurisation maximale des mouvements de marchandises : circuler fourche levée présente le risque de faire basculer et endommager les marchandises sur la palette. C’est pourquoi, afin de prévenir un tel risque, la vitesse de circulation est automatiquement réduite en fonction de la hauteur de levée de la fourche.

Ces phares à LED permettent un meilleur éclairage latéral. En outre, ils réduisent l’éblouissement en ne générant pas de reflets sur l’arrière du cadre de mât. Autre avantage de ce positionnement haut : les niveaux supérieurs des rayonnages sont également éclairés.

La commande de klaxon est intégrée dans la poignée de maintien à l’arrière du toit de protection. Le klaxon retentit sur simple pression d’un bouton. Grâce à cette signalisation simple et ergonomique, actionnable instantanément par le conducteur circulant en marche arrière, les personnes se trouvant dans la trajectoire de circulation du chariot sont tout de suite averties de son approche.

Les systèmes de caméras montés sur le tablier porte-fourche, le cadre de mât et la zone arrière évitent les dommages causés par les collisions et les blessures corporelles, grâce à une meilleure vision globale pour l’opérateur. Chaque caméra embarquée, en fonction de son implantation, offre au cariste, sur son tableau de bord, une perception simple et rapide de son environnement, à l’avant comme à l’arrière du chariot.

Un rétroviseur panoramique, montable à gauche comme à droite, améliore la visibilité sur l’environnement arrière du chariot grâce à un champ de vision élargi, réduisant considérablement l’angle mort. D’un coup d’œil, les caristes surveillent mieux et plus vite leurs arrières, travaillant efficacement et de manière plus sûre.

Le feu de recul émet un long faisceau multicolore vers l’arrière du chariot. Sa lumière est rouge et continue durant la marche avant, basculant automatiquement en blanc clignotant dès que la marche arrière est enclenchée. Le feu de recul augmente la prise en compte du chariot dans son environnement. Il réduit le risque d’accident, car les autres usagers de l’entrepôt voient au sol le sens de marche de chaque véhicule. Ce phare, protégé par un cadre profilé en U, est anti-éblouissement et peut être fixé à divers endroits du chariot.

Constamment visible, constamment en sécurité : le feu de jour à LED garantit que le chariot est toujours visible, même dans les zones les plus sombres.